從傳統燃油跨步來(lái)到新能源，一個(gè)更直觀(guān)的變化是車(chē)型的推出、進(jìn)化周期都被顯著(zhù)縮短了。行業(yè)變革的推動(dòng)下，新品牌的崛起速度也異于過(guò)往，這其中，AITO問(wèn)界相當亮眼。

　　前幾日，AITO問(wèn)界迎來(lái)第10萬(wàn)輛下線(xiàn)，僅用時(shí)15個(gè)月，它也成為了最快達成10萬(wàn)輛下線(xiàn)的新能源汽車(chē)品牌。而在剛剛披露的5月最新交付數據中，AITO問(wèn)界共交付新車(chē)5629輛，環(huán)比增長(cháng)22.7%，連續兩個(gè)月實(shí)現超20%的增長(cháng)。

　　在這場(chǎng)“適者生存”的淘汰賽中，AITO問(wèn)界實(shí)現了從“0”到“1”的第一步，初步站穩了腳跟。

　　新能源的價(jià)值戰，才剛剛開(kāi)始

　　一個(gè)品牌、一個(gè)車(chē)型要想在競爭激烈的市場(chǎng)上立住腳跟，既離不開(kāi)自身“內功”的修煉，更依賴(lài)于在合適的時(shí)間，亮劍出擊。在新能源的浪潮中，要想乘風(fēng)破浪，“天時(shí)、地利、人和”缺一不可。

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)不斷發(fā)展，勢必面臨理性消費時(shí)代下用戶(hù)嚴苛標尺的考量。只有全面滿(mǎn)足汽車(chē)消費者日益增長(cháng)的駕乘感受、智能體驗需求的車(chē)型，才能最終脫穎而出。

　　AITO問(wèn)界生正逢時(shí)。余承東在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“華為跟車(chē)企一起造好車(chē)，實(shí)現優(yōu)勢互補。我們做智能汽車(chē)的解決方案，打造舒適的體驗、高質(zhì)量的汽車(chē)產(chǎn)品?！比缃裨跇I(yè)內一提到華為，大家首先就能聯(lián)想到華為的智能化技術(shù)，最期盼的也是華為在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域賦予汽車(chē)全新的體驗。因此，華為的深度賦能，首先就讓AITO問(wèn)界具備了強大的先發(fā)優(yōu)勢，也讓它在這場(chǎng)競爭中擁有了十分領(lǐng)先的“兵器庫”。

　　更細化來(lái)看，AITO問(wèn)界深厚的產(chǎn)品價(jià)值，不僅來(lái)源于HarmonyOS智能生態(tài)賦能下的鴻蒙座艙、HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統等智能化硬核科技，更是從新能源的底層技術(shù)上做到了扎扎實(shí)實(shí)的領(lǐng)先。

　　算上還未交付的智駕版車(chē)型，AITO問(wèn)界在15個(gè)月的時(shí)間內一共發(fā)布了5款新車(chē)。其中，問(wèn)界M5、問(wèn)界M7均采用了增程式動(dòng)力系統，可油可電。城里用電，長(cháng)途用油，精準適配需要“一車(chē)多用”的用戶(hù)需求。而問(wèn)界M5純電版則通過(guò)長(cháng)續航與高性能的鋪設，讓追求極致性能，或極致續航能力的用戶(hù)都能選到最適合的版本。并且，它還搭載了華為自研的HUAWEI DATS，從底盤(pán)質(zhì)感上也做到了遙遙領(lǐng)先。

　　顯然，既有華為的智能化基因，又有扎實(shí)可靠的新能源底層技術(shù)，AITO問(wèn)界在這場(chǎng)新能源的價(jià)值戰中，已經(jīng)具備了相當高超的實(shí)力。

　　持續搶占用戶(hù)心智，也是制勝關(guān)鍵

　　縱觀(guān)AITO品牌的發(fā)展歷程，起點(diǎn)高、發(fā)展速度快，僅用15個(gè)月的時(shí)間，AITO問(wèn)界就跨過(guò)了10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量大關(guān)，作為一個(gè)全新入局的品牌，更顯不易，未來(lái)可期。

　　回歸市場(chǎng)，對于新造車(chē)品牌而言，在現階段要實(shí)現“小步快跑”，單靠自身實(shí)力加持已然不夠。根據國內外多家權威機構的預測，當下年輕消費者的換車(chē)周期正呈縮短趨勢。要想持續鞏固訂單，形成用戶(hù)口碑的良性循環(huán)就變得相當重要。

　　根據益普索（Ipsos）的一項車(chē)主凈推薦值（NPS）調研數據也顯示，AITO問(wèn)界M5和M7兩款車(chē)型分別獲得86.4分和80.7分，處于行業(yè)第一陣營(yíng)。并且，在汽車(chē)之家發(fā)布的《年度乘用車(chē)新車(chē)質(zhì)量報告》中，AITO問(wèn)界新車(chē)百車(chē)故障數（PPH）僅為69，位列新能源汽車(chē)行業(yè)第一，國產(chǎn)品牌第二。J.D.Power最新發(fā)布的新能源NEV-IQS（新車(chē)質(zhì)量研究）排名中，問(wèn)界M5在主流插電混動(dòng)細分市場(chǎng)同樣位列第一。

　　換言之，AITO問(wèn)界依托著(zhù)技術(shù)前瞻性、對用戶(hù)需求的敏銳洞察力快速積累下了第一批用戶(hù)，并通過(guò)強有力的質(zhì)量保障、整車(chē)不斷的OTA升級迭代，讓用戶(hù)擁有非常高的用車(chē)滿(mǎn)意度，并愿意去推薦。從這個(gè)角度上而言，AITO問(wèn)界的發(fā)展之路相當扎實(shí)，并具備可持續性。

　　與此同時(shí)，AITO問(wèn)界下一步正通過(guò)更高端車(chē)型的發(fā)布，進(jìn)一步塑造品牌底色，促進(jìn)未來(lái)發(fā)展。在上海車(chē)展前夕初露面容的問(wèn)界M9，稱(chēng)得上是目前華為智能化技術(shù)的集大成者。除了HUAWEI ADS 2.0智能駕駛和鴻蒙智能座艙外，它還將首發(fā)華為的多項創(chuàng )新科技，也將讓AITO問(wèn)界的品牌價(jià)值再度拔升。

　　比起曇花一現的絢爛煙花，汽車(chē)消費者們更歡迎細水流長(cháng)的品質(zhì)車(chē)型。這些車(chē)型不僅要靠獨樹(shù)一幟的產(chǎn)品實(shí)力撬動(dòng)消費者的購買(mǎi)欲望，更要在全生命周期中不斷給予消費者超越期待的用車(chē)滿(mǎn)足。這才是在競爭中，品牌需要做到的。

　　AITO問(wèn)界的成長(cháng)速度無(wú)疑是相當迅猛的，這背后既有新能源時(shí)代東風(fēng)的助推，更離不開(kāi)品牌與產(chǎn)品自身硬實(shí)力的加持。最關(guān)鍵的，AITO問(wèn)界的技術(shù)呈現與產(chǎn)品價(jià)值真正具備延續性，能不斷滿(mǎn)足主流用戶(hù)的需求。站在10萬(wàn)輛的新起點(diǎn)上，AITO問(wèn)界也勢必向著(zhù)更高峰持續登攀。