在市場(chǎng)邊緣徘徊的合資汽車(chē)品牌廣汽菲克，又一次祭出換帥之舉。

　　經(jīng)Stellantis集團提名并由廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)有限公司(下稱(chēng)“廣汽菲克”)董事會(huì )批準，穆安澤(Ashwani Muppasani)日前被任命為廣汽菲克總裁，他將接替蔡迪霓全面負責Jeep品牌在華的運營(yíng)及管理。

　　據悉，這一任命已于2021年7月22日生效。此外，穆安澤也進(jìn)入Stellantis集團中國區執委會(huì )成為該委員會(huì )成員之一。

　　穆安澤由Stellantis集團派駐到廣汽菲克，他向Stellantis集團全球執委會(huì )成員、中國區首席運營(yíng)官奧立維(Grégoire Olivier)匯報工作。

　　同時(shí)，蔡迪霓(Massimiliano Trantini)被調回Stellantis集團，并將在集團內部擔任新的職務(wù)。蔡迪霓2019年4月作為“空降兵”接替鄭杰，出任廣汽菲克總裁。

　　據了解，穆安澤的職業(yè)生涯始于汽車(chē)行業(yè)的制造工程領(lǐng)域，他曾擔任通用汽車(chē)在印度及韓國市場(chǎng)的采購及供應鏈副總裁。隨后，他加入OHorizons Global，擔任該公司在企業(yè)并購及商業(yè)復興領(lǐng)域的執行副總裁。2014至2019年，他就職于泰科電子，擔任其美洲市場(chǎng)汽車(chē)事業(yè)部的運營(yíng)及質(zhì)量副總裁。2019年11月，他加入前FCA(菲亞特克萊斯勒)集團，擔任該集團在亞太區的采購及供應鏈負責人。

　　廣汽菲克成立于2010年，一度因實(shí)現Jeep品牌的再度國產(chǎn)而成為國內增速最快的合資汽車(chē)品牌。但在2017年突破20萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量大關(guān)后，因產(chǎn)品質(zhì)量等多種因素在中國市場(chǎng)的表現突然急轉直下，2018年累計銷(xiāo)量下滑38.99%至125181輛。

　　蔡迪霓執掌廣汽菲克2年多的時(shí)間內，也一直沒(méi)能阻止廣汽菲克的下滑之勢。數據顯示，廣汽菲克2019年銷(xiāo)量為7.39萬(wàn)輛，下滑幅度超40%;2020年累計汽車(chē)銷(xiāo)量為40513輛，再次同比下滑45.18%，是廣汽集團旗下跌幅最大的品牌。

　　今年的跌幅更加慘不忍睹。根據廣汽集團公布的2021年6月份旗下各個(gè)品牌的產(chǎn)銷(xiāo)量數據，可以發(fā)現廣汽菲克在6月份的產(chǎn)量只有5輛，6月銷(xiāo)量只有555輛。顯示其擁有32萬(wàn)輛設計產(chǎn)能的生產(chǎn)線(xiàn)幾乎處在停滯狀態(tài)，而渠道里的庫存量依然較大。

　　今年上半年，廣汽菲克累計銷(xiāo)量只有11,760輛，在大多數品牌都重新恢復增長(cháng)的情況下，繼續同比下滑 33.09%，業(yè)是廣汽集團旗下目前唯一銷(xiāo)量下滑的品牌。

　　根據廣汽集團披露的2020年度的財報，盡管2020年8月，菲克集團與廣汽集團還曾合力對廣汽菲克注資10億元 ，廣汽菲克2020年度的凈資產(chǎn)依然跌至負數，從年初的13.36億元下滑至-3.31億元。