2023年春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長(cháng)99.5%。與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，鐵路部門(mén)積極實(shí)施疫情防控優(yōu)化措施及“乙類(lèi)乙管”各項措施。列車(chē)作為移動(dòng)的封閉空間，常見(jiàn)急癥的緊急救護必須爭分奪秒。為此，中國鐵路鄭州局專(zhuān)門(mén)從救護人員、應急備品、突發(fā)救治等方面出臺舉措。其中，列車(chē)紅十字救護隊用專(zhuān)業(yè)的救護，為旅客的生命安全保駕護航。

今年春運期間的旅途急救，已經(jīng)出現一些全新的做法。列車(chē)紅十字救護隊的組建與上崗，是今年最鮮明的特色之一。這些紅十字救護員們上崗前，不僅接受了嚴格培訓，而且要準備好紅十字藥箱和應急備品，藥箱內有各類(lèi)常用藥，包括退燒藥、速效救心丸等。此外，列車(chē)上還設有突發(fā)情況專(zhuān)用席位，為發(fā)熱癥狀的旅客提供服務(wù)。列車(chē)在沿途各個(gè)重點(diǎn)車(chē)站通過(guò)大數據建立了應急聯(lián)系機制。這些舉措，為旅客的出行安全再添一道健康保障。

之所以要這樣做，是因為今年的春運，格外需要提升旅途急救能力。今年春節恰逢新冠病毒感染高峰期，尚未感染的人員難免擔心，倘若自己剛好在路上出現感染癥狀，就會(huì )格外遭罪，行程也可能被耽擱。假如出現發(fā)熱等癥狀或者出現重癥苗頭卻不能及時(shí)發(fā)現，健康就會(huì )面臨更大的風(fēng)險。即使“陽(yáng)過(guò)”的人，也會(huì )對病毒性心肌炎等并發(fā)癥、后遺癥感到擔心?！瓣?yáng)過(guò)”康復的人群，同樣也需要得到專(zhuān)業(yè)的健康指導。

列車(chē)紅十字救護隊的出現，為旅途急救新增了一股重要力量。在過(guò)去，旅途急救主要靠“廣播找醫生”，但能否找到醫生，充滿(mǎn)了變數。后來(lái)，鐵路部門(mén)、航空公司與醫師志愿者聯(lián)盟等組織合作，讓旅途找醫生變得更加快速精準。此外，互聯(lián)網(wǎng)診療平臺也與鐵路部門(mén)合作，讓列車(chē)迎來(lái)網(wǎng)絡(luò )醫生。這些創(chuàng )舉都是化解旅途急救難題的好辦法。相比之下，列車(chē)紅十字救護隊屬于鐵路部門(mén)的內部急救力量，在管理與調度方面會(huì )更加得心應手。

當然，列車(chē)紅十字救護隊還有很大的提升空間。讓救護隊員的能力更強，急救培訓還需加大力度。若條件允許，可將更多醫學(xué)專(zhuān)業(yè)人員充實(shí)到列車(chē)紅十字救護隊伍當中，不斷提升這支隊伍的整體能力。列車(chē)紅十字救護隊的出現值得鼓勵，但也要看到，旅途急救短板存在已久，補短板也需要時(shí)間，旅途急救能力提升與模式創(chuàng )新，還需持續探索和完善。

提升今年春運旅途急救能力的這些舉措，對于春節外出人員是一大利好。期待列車(chē)紅十字救護隊成為列車(chē)的“標配”，不僅列車(chē)如此，航班、客輪、地鐵等公共交通工具，都應該活躍著(zhù)包括紅十字救護員在內的專(zhuān)業(yè)救護人員，讓旅途急救更及時(shí)、成功率更高。這樣一來(lái)，無(wú)論是回家過(guò)年，還是外出旅游，旅途都將變得更加安全順暢。